從管廊抗震支架規(guī)劃布局著手解決交通問題
城市總體管廊抗震支架布局是否合理，其主要標志之一就是看其是否使城市人、貨流的流量流向分布的均勻，是否使它們流動的平均空間距離短。
建筑管廊抗震支架布局規(guī)劃不合理，給一個城市增加交通負擔是很重的，這方面有很多例子，在這里就不介紹了。所以在規(guī)劃設計時，無論是新建還是改造城市，都應根據(jù)使城市交通盡可能簡化的原則來考慮和調整城市的布局。英國的米爾頓·凱恩斯新城，在規(guī)劃過程中，根據(jù)城市管廊抗震支架總體布局上城市交通之間的緊密聯(lián)系，提出五種方案：工作地點完全集中在中心、工作地點分布在外圍工作地點分布在外圍和中心、工作地點分布在對應兩端，工作地點完全分散布置，當五個模擬方案在人口、用地形狀和大小完全相同時，推算出每一種模式居民到工作地點的客流總里程的必需的道路總里程數(shù)，以此為標準來判斷城市管廊抗震支架規(guī)劃的便捷性和經濟性，從而選取里程數(shù)小的分散布局方案，城市多中心、分組團布局可以大大減少跨區(qū)的交通，從而大大減少出行距離，使交通分布均衡。所以，解決城市交通問題先先要立足立規(guī)劃結構的合理性。

地下管廊成品支吊架系統(tǒng)