大城市發(fā)展綜合管廊裝配式支架,成品可調(diào)式支架快，人口所占比重高
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1949年全省只有沈陽(106萬人)一個(gè)特大城市，二個(gè)中等城市大連(41萬人)，撫順(27萬人)，其余皆為小城市，到1 990年全省20個(gè)城市中已有沈陽、大連、鞍山、撫順4個(gè)超百萬人口的特大城市和本溪、阜新、錦洲、丹東4個(gè)大城市，大城市和特大城市的數(shù)量占全省城市總數(shù)的40%，占全省14個(gè)省轄市的75%，大城市個(gè)數(shù)占全國(30個(gè))的13%，特大城市個(gè)數(shù)占全國(28個(gè))的14%，遼寧的大城市和特大城市人口占全省城市總?cè)丝诘?/4以上，大城市人口所占比重居全國省區(qū)先位。

管廊電力抗震支架

3、發(fā)達(dá)的大、中城市與缺乏生氣的小城鎮(zhèn)并存，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)突出
長期以來，由于遼寧城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力主要來自國家的投資，因此遼寧城鎮(zhèn)主要沿著自上而下的城鎮(zhèn)化道路綜合管廊裝配式支架,成品可調(diào)式支架前進(jìn)，加之國家在政策等方面向大城市傾斜，致使大城市個(gè)數(shù)不斷膨脹，相比之下依靠地方經(jīng)濟(jì)自下而上發(fā)展的小城鎮(zhèn)卻得不到應(yīng)有的發(fā)展，絕大多數(shù)小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，住房和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施很差，顯得沒有生氣與活力，與“發(fā)達(dá)”的大中城市形成鮮明的對照，導(dǎo)致城鄉(xiāng)二元地域經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)突出及不協(xié)調(diào)的城鎮(zhèn)分布格局，很不利于全省經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展及城鄉(xiāng)“經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境生態(tài)’’效益的提高和城鎮(zhèn)體系的完善。
4、主要城鎮(zhèn)依托交通干線，形成軸線分布格局
遼寧是我國綜合運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)的省份，鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸方式齊全，并已自成體系，構(gòu)成以沈陽為中心，向長春、大連、承德、丹東和吉林六個(gè)方向輻射的格局。沿海港口形成以大連港口為中心、丹東、營口、盤錦、錦洲為兩翼的新格局。由于交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)綜合管廊裝配式支架之間的相互作用，促使全省主要城鎮(zhèn)依托交通干線向四周放射，形成突出的沿交通軸線分布格局，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省有的2/3以上城市和1/4以上城鎮(zhèn)沿著以沈陽為中心，向四周輻射長大、沈山、沈丹、沈赤、沈吉等鐵路干線呈軸線發(fā)展與布局，其余城鎮(zhèn)也多沿縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)公路線或沿海交通線上分布。僅在長大線上在本省內(nèi)就分布53個(gè)城鎮(zhèn)，包括9個(gè)城市和6個(gè)縣城。