國(guó)外預(yù)埋技術(shù)的應(yīng)用起始于1931年，初為預(yù)埋滑槽，至今已有80多年歷史。目前已廣泛應(yīng)用于建筑幕墻、高速鐵路隧道、火車站、核電廠、電梯、橋梁、市政隧道與電力隧道等領(lǐng)域。

德國(guó)和法國(guó)早于上世紀(jì)60和70年代開(kāi)始在地下管廊內(nèi)應(yīng)用預(yù)埋滑槽技術(shù)，至今使用狀況較好。目前，預(yù)埋滑槽技術(shù)在日本、埃及、新加坡、中國(guó)香港、韓國(guó)和馬來(lái)西亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的管廊內(nèi)已得到廣泛應(yīng)用，我國(guó)高鐵也已引進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)并成功應(yīng)用于武廣、哈大、京滬等高鐵線路上。

綜合管廊預(yù)埋槽哈芬槽

綜合管廊支架

由于預(yù)埋滑槽具有：（1）滑槽采用工廠化加工及預(yù)埋，能夠確保質(zhì)量；（2）避免打孔，對(duì)結(jié)構(gòu)不會(huì)造成任何損傷，保證了結(jié)構(gòu)的耐久性；（3）管線安裝操作簡(jiǎn)單，功效高，環(huán)境清潔；（4）運(yùn)營(yíng)期維護(hù)、更換隧道內(nèi)設(shè)備、管線方便等優(yōu)點(diǎn)，深圳地鐵決定在9號(hào)線全線盾構(gòu)隧道中采用預(yù)埋技術(shù)。

但是，由于預(yù)埋滑槽技術(shù)在國(guó)內(nèi)軌道交通中的應(yīng)用剛剛起步，尚無(wú)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可遵循，須通過(guò)試驗(yàn)方式進(jìn)行充分對(duì)比。為此，深圳地鐵組織設(shè)計(jì)單位通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)（包括：拉拔試驗(yàn)、剪切試驗(yàn)、水平環(huán)堆載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果可作為確定預(yù)埋滑槽錨固長(zhǎng)度的依據(jù)）和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)（包括：中性鹽霧腐蝕性及涂層沖擊試驗(yàn)、耐火性能試驗(yàn)，對(duì)材質(zhì)及耐久性測(cè)試）確定了設(shè)計(jì)參數(shù)和生產(chǎn)工藝要求，并多次組織國(guó)內(nèi)知名專家進(jìn)行論證和優(yōu)化。同時(shí)，由于預(yù)埋滑槽時(shí)在管片上形成一條槽道，可能對(duì)管片的整體受力產(chǎn)生影響，專門委托湖南大學(xué)采用有限元仿真模擬進(jìn)行了管片應(yīng)力計(jì)算分析，分析結(jié)果也顯示無(wú)論是盾構(gòu)管片應(yīng)力變化還是鋼筋應(yīng)力及應(yīng)變，以及混凝土應(yīng)力及應(yīng)變、混凝土裂縫寬度等都滿足規(guī)范要求，混凝土管片安全可靠。

2013年9月，9號(hào)線先個(gè)盾構(gòu)區(qū)間深灣~深圳灣公園區(qū)間開(kāi)始施工，其左、右線分別采用了預(yù)埋有進(jìn)口品牌哈芬滑槽和國(guó)產(chǎn)品牌華盾滑槽的管片。2014年5月，深灣~深圳灣公園區(qū)間左線在預(yù)埋有滑槽的管片上進(jìn)行了100m管線安裝試驗(yàn)，取得較好效果。同時(shí)，針對(duì)試驗(yàn)段暴露出來(lái)的安裝過(guò)程中防腐層易受損、滑槽預(yù)埋施工精度較難控制、T型螺栓如何防脫落等問(wèn)題進(jìn)行了一系列的改進(jìn)。

9號(hào)線深灣～深圳灣公園滑槽試驗(yàn)段于6月10完成驗(yàn)收后，邀請(qǐng)中國(guó)兩院院士孫均及廣州、佛山、南寧等地鐵公司專家于6月16日～17日對(duì)地鐵預(yù)埋滑槽應(yīng)用的可行性、應(yīng)用的前景進(jìn)行論證，孫院士充分肯定了深圳地鐵敢于創(chuàng)新的精神，并對(duì)需注意的問(wèn)題提出了忠肯的建議。

地鐵是百年工程，深圳地鐵在走創(chuàng)新之路的過(guò)程中始終堅(jiān)持質(zhì)量較前。為了打造深圳質(zhì)量，地鐵9號(hào)線從滑槽成品進(jìn)場(chǎng)、管片生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)安裝全過(guò)程制定了比常規(guī)產(chǎn)品更為嚴(yán)格的送檢檢驗(yàn)機(jī)制，確保此項(xiàng)新技術(shù)的成功運(yùn)用。

通過(guò)預(yù)埋滑槽技術(shù)在深圳地鐵9號(hào)線的國(guó)內(nèi)先次成功應(yīng)用，我國(guó)從完全依賴國(guó)外技術(shù)和國(guó)外產(chǎn)品，到國(guó)內(nèi)自主研發(fā)和生產(chǎn)，以及到目前正在編制自己的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)埋滑槽走出了一條自主創(chuàng)新之路。隨著國(guó)內(nèi)其他修建地鐵的城市相繼推廣應(yīng)用，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家也如雨后春筍般出現(xiàn)，極大地促進(jìn)了該領(lǐng)域民族工業(yè)的發(fā)展。

近期，部分網(wǎng)絡(luò)媒體上出現(xiàn)了有關(guān)深圳管廊應(yīng)用預(yù)埋滑槽質(zhì)量隱患問(wèn)題的新聞，望相關(guān)媒體能夠如實(shí)報(bào)道，我司一方面將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管控，另一方面也將聯(lián)合相關(guān)單位密切跟蹤輿情發(fā)展，絕不會(huì)因噎廢食，在迅猛發(fā)展的軌道交通事業(yè)上繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新和打造深圳質(zhì)量的民族發(fā)展之路。